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El salto a la presidencia, los chapulines en la CDMX

El proceso electoral rumbo a las elecciones del 2018 ha dado inicio de manera formal. En la Ciudad de México, los capitalinos, además de votar por diputados federales, senadores y presidente; también habrán de elegir a sus alcaldes, concejales delegacionales, diputados locales y Jefe de Gobierno.

Hasta antes de la emergencia causada por el sismo, Miguel Ángel Mancera (MAM) había anunciado que en octubre pediría licencia al gobierno de la CDMX con el fin de buscar ser candidato a la presidencia. Con ello, MAM, mantiene una tendencia en la cual los jefes de gobierno de la ciudad han buscado la candidatura presidencial. Anteriormente Cuauhtémoc Cárdenas y Andrés Manuel López Obrador pidieron licencia a sus cargos para después convertirse en candidatos por el PRD; mientras que Marcelo Ebrard también participó dentro de un proceso en el cual López Obrador resultó candidato por segunda vez, en 2012.

La Constitución mexicana, que en su artículo 82 establece los requisitos para poder ser presidente, exige que quienes en su caso sean titulares del poder ejecutivo de alguna entidad federativa, se separen de su encargo por lo menos seis meses antes del día de la elección, es decir del 1º de julio del 2018.

De mantener sus aspiraciones presidenciales, Miguel Ángel Mancera deberá renunciar al puesto para el cual fue electo, convirtiéndose en un llamado “chapulín”. La práctica de abandonar un cargo antes del período estipulado se le ha dado el nombre de chapulineo,[1] y de acuerdo con un estudio en 2015 de Delphos-NU  brincar de un puesto a otro es mal visto por los capitalinos.

Tan solo en la elección de ese año todos los jefes delegacionales de la CDMX y otros funcionarios, en total 42, pidieron licencia de sus cargos para competir en esa elección,[2] aunque el 59% de los capitalinos no estaba de acuerdo con que sus jefes delegacionales abandonaran sus puestos.[3] El resultado, la mitad de estos candidatos perdieron la elección.[4]

El gobierno de Mancera

Para algunos académicos el llamado chapulineo no es, como tal, un problema, puesto que muchas de las veces es el reflejo de la construcción de una carrera política, lógica y natural entre aquellas personas dedicadas de manera profesional a la política. El problema radica en la falta de un servicio civil de carrera en la administración pública cuyo funcionamiento pueda darse sin mayor problema incluso en los casos en que sus titulares llegasen a ausentarse.[5]

MAM ha manifestado su intención de ser presidente basado en “las simpatías y el trabajo realizado con la gente”.[6] Sin embargo, la aprobación del trabajo de Mancera como Jefe de Gobierno no respalda esta afirmación. De acuerdo con los datos de la última encuesta en vivienda de Delphos-NU, el 46% de ciudadanos desaprueba mucho su trabajo. En conjunto con la opinión de la gente que “desaprueba poco”, 14%, MAM obtiene un 60% de opiniones negativas a su labor.

Paréntesis en la búsqueda de la candidatura

A raíz del sismo del pasado 19 de septiembre, el actual Jefe de Gobierno ha manifestado que aplazará su salida del gobierno de la CDMX hasta que haya concluido con los primeros trabajos de reconstrucción de la ciudad.[7] Al respecto, Delphos-NU reportó que el 59% de los capitalinos evaluó negativamente el desempeño de Miguel ángel Mancera tras el sismo.[8]

En adición a lo anterior. La última encuesta en vivienda también preguntó si Mancera debería continuar con sus aspiraciones presidenciales. El 38% de los entrevistados respondió que MAM debería enfocarse en los trabajos de reconstrucción de la ciudad, aunque no pueda competir por la candidatura presidencial. Un porcentaje similar, 35%, opina que Mancera no debería de pedir licencia para buscar ser presidente de la República. Mientras que 15% considera que Mancera Espinosa debería estar en el cargo hasta diciembre y después buscar una candidatura presidencial.

La continuidad de la carrera política de Miguel Ángel Mancera, además del terreno partidista, pasa por la aprobación a su trabajo realizado en la CDMX. Los ciudadanos de la capital opinan que la labor de Mancera es mala; incluida la evaluación negativa de su desempeño ante el sismo del 19 de septiembre. Además, casi 4 de cada 10 ciudadanos consideran que debe enfocarse a los trabajos de reconstrucción, aunque no compita por la presidencia, lo cual significa terminar su periodo de gobierno y no “saltar” a otro puesto.

Mancera deberá valorar la búsqueda de la candidatura presidencial, ante un electorado que ve con malos ojos la práctica del “chapulineo” y que además desaprueba su trabajo al frente de la ciudad.


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[1] http://www.milenio.com/df/Coparmex_DF-campana_-chapulines-no_votes_chapulines-posible_corrupcion_0_446955463.html [2] http://archivo.eluniversal.com.mx/ciudad-metropoli/2015/impreso/brincan-delegados-8216chapulines-8217-del-prd-129360.html [3] https://delphos.nu/politicos-chapulines/ [4]http://www.reforma.com/aplicacioneslibre/articulo/default.aspx?id=562158&md5=a6d253abe2b7047e314383b877ff41e0&ta=0dfdbac11765226904c16cb9ad1b2efe [5] http://www.jornada.unam.mx/2015/01/22/opinion/019a1pol [6] http://www.eluniversal.com.mx/articulo/nacion/politica/2016/05/15/si-quiero-ser-presidente-de-mexico-dice-mancera [7] https://heraldodemexico.com.mx/cdmx/mancera-pospone-renuncia-jefatura-de-gobierno-por-sismo/ [8] https://delphos.nu/un-mes-despues-del-sismo/    

Nuevo Reglamento de Tránsito: Capitalinos prefieren a policías sobre fotomultas

Nuevo Reglamento de Tránsito: Capitalinos prefieren a policías sobre fotomultas   A partir del 15 de diciembre de 2015 entró en vigor el nuevo reglamento de tránsito para la Ciudad de México. A diferencia del anterior, éste sólo tendrá vigencia en la capital del país,[1] por lo que deberá ser observado en todo momento por peatones, conductores, pasajeros y propietarios de cualquier tipo de vehículo que circulen en la ciudad, independientemente del lugar en el que esté matriculado el vehículo. Pese a que peatones y ciclistas pueden ser amonestados verbalmente de ser el caso, las sanciones económicas por incumplir con alguna de las disposiciones del reglamento, hasta el momento, sólo aplican a conductores de vehículos motorizados. Por tal motivo Delphos llevó a cabo una encuesta en la ahora llamada Ciudad de México para conocer la opinión de los capitalinos al respecto. A continuación analizaremos las opiniones de los habitantes de la ciudad de México, la mayoría de los entrevistados (72%)  dijeron no tener ni automóvil, ni motocicleta; mientras que casi una cuarta parte de la población (24%) afirmó contar con algún vehículo de este tipo. Nuevo Reglamento Diapositiva3 Entre la población que dijo contar con algún tipo de vehículo motorizado, Delphos preguntó si tenían conocimiento de la entrada en vigor del nuevo reglamento de tránsito. En este sentido, el reglamento es ampliamente conocido entre los conductores con un  72%, por sólo un 28% que dijeron no tener conocimiento del mismo.   Nuevo Reglamento Diapositiva4 El Gobierno de la Ciudad manifiesta que el objetivo del nuevo reglamento es reducir a cero las muertes por accidentes viales, además de ser un programa de seguridad vial y concientización  que sirva para que la gente tenga una mejor cultura vial, respete las señales e indicaciones, además de reducir las infracciones viales.[1] Por lo anterior Delphos preguntó a quienes dijeron contar con automóvil u otro tipo de vehículo motorizado respecto a los rubros que podrían mejorar con la entrada en vigor de estas nuevas disposiciones. En este sentido, la mayoría coincide con los objetivos del gobierno de la ciudad, pues un 67% y 66% consideran que la cultura vial y la movilidad, respectivamente, serán los rubros que tendrán las principales mejorías; seguidos por la seguridad de los ciclistas y seguridad vial con un 63% y 61%. Poco más de la mitad (53%) piensa que mejorará el tránsito. Por otro lado, el combate a la corrupción genera una expectativa de mejora más limitada, sólo un 44%; mientras que en el tema del servicio de transporte público predomina un escepticismo, con un 51% que opina que éste seguirá igual. [1] http://www.milenio.com/region/Nuevo-Reglamento-Transito-recaudar-multas-DF-peatones-cicilistas-automovilistas_0_643735643.html   Nuevo Reglamento Diapositiva5 En las primeras semanas  de vigencia del  nuevo reglamento, algunas voces han manifestado su inconformidad; grupos de ciudadanos y Morena han manifestado la intención de tomar medidas legales para frenar su aplicación, pues desde su punto de vista se pone más énfasis en las multas que en la educación vial, por lo que éste no cumpliría con lo que debería ser su objetivo principal. En razón de esto, Delphos preguntó sobre quiénes serían los principales beneficiarios en la implementación del reglamento. Los números dejan ver que los mayores porcentajes se les adjudican a los automovilistas, 25% y peatones 22%. Mientras que motociclistas y empresarios con un 8%, los policías son considerados como los menos beneficiados. Nuevo Reglamento Diapositiva6 Un tema polémico desde la entrada en vigor del reglamento ha sido el sistema de fotomultas, concesionado a la iniciativa privada. La empresa, encargada de la operación de cámaras, impresión y envío de boletas de sanción a los domicilios, ha sido cuestionada por diversos sectores de la sociedad, quienes consideran que el gobierno delega sus funciones a particulares, además de incentivar el levantamiento de sanciones económicas en contra de los automovilistas a cambio de una ganancia económica. Diversos medios han retomado quejas de conductores en contra de este servicio.[1] Por lo anterior Delphos preguntó sobre a quién se preferiría que levante una infracción de ser el caso. La mayoría dijo preferir a un agente de tránsito sobre una máquina (fotomulta), 71% y 28% respectivamente. Con lo cual, hay un gran rechazo hacia el nuevo esquema de multas implementado a raíz del nuevo reglamento. [1] http://www.animalpolitico.com/2016/01/fotomultas-vencidas-y-poco-nitidas-las-quejas-de-los-conductores-se-duplican/ Nuevo Reglamento Diapositiva8 Durante los últimos años el tema del tránsito en la ciudad ha ido ganando espacio en la opinión pública. El aumento del parque vehicular, las condiciones de la infraestructura orientada a la movilidad, el transporte público, entre otros factores; han derivado en una problemática de movilidad en la capital, que ha buscado atenderse dando un nuevo ordenamiento en este rubro. No obstante, en este nuevo escenario se han agregado nuevos actores, como la iniciativa privada con el tema de las fotomultas, además de reconocer a los que ya formaban parte en la discusión, como es el caso de los ciclistas. Resulta importante dar seguimiento a las opiniones de los capitalinos, pues aún es muy pronto para poder establecer una tendencia al respecto, así como para evaluar el impacto en la vida diaria de la ciudad. Por lo pronto, las expectativas de un cambio son favorables, habrá que estar pendientes sobre la evolución a mediano plazo de estas opiniones.   [1] http://data.eluniversal.com.mx/reglamento-transito/