{"id":907,"date":"2016-02-04T16:24:56","date_gmt":"2016-02-04T16:24:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.delphos.nu\/?p=907"},"modified":"2016-02-04T16:24:56","modified_gmt":"2016-02-04T16:24:56","slug":"nuevo-reglamento-de-transito-capitalinos-prefieren-a-policias-sobre-fotomultas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/delphos.nu\/site\/nuevo-reglamento-de-transito-capitalinos-prefieren-a-policias-sobre-fotomultas\/","title":{"rendered":"Nuevo Reglamento de Tr\u00e1nsito: Capitalinos prefieren a polic\u00edas sobre fotomultas"},"content":{"rendered":"

Nuevo Reglamento de Tr\u00e1nsito: Capitalinos prefieren a polic\u00edas sobre fotomultas<\/span><\/strong><\/p>\n

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A partir del 15 de diciembre de 2015 entr\u00f3 en vigor el nuevo reglamento de tr\u00e1nsito para la Ciudad de M\u00e9xico. A diferencia del anterior, \u00e9ste s\u00f3lo tendr\u00e1 vigencia en la capital del pa\u00eds,[1]<\/a> por lo que deber\u00e1 ser observado en todo momento por peatones, conductores, pasajeros y propietarios de cualquier tipo de veh\u00edculo que circulen en la ciudad, independientemente del lugar en el que est\u00e9 matriculado el veh\u00edculo.<\/p>\n

Pese a que peatones y ciclistas pueden ser amonestados verbalmente de ser el caso, las sanciones econ\u00f3micas por incumplir con alguna de las disposiciones del reglamento, hasta el momento, s\u00f3lo aplican a conductores de veh\u00edculos motorizados. Por tal motivo Delphos llev\u00f3 a cabo una encuesta en la ahora llamada Ciudad de M\u00e9xico para conocer la opini\u00f3n de los capitalinos al respecto.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n analizaremos las opiniones de los habitantes de la ciudad de M\u00e9xico, la mayor\u00eda de los entrevistados (72%)\u00a0 dijeron no tener ni autom\u00f3vil, ni motocicleta; mientras que casi una cuarta parte de la poblaci\u00f3n (24%) afirm\u00f3 contar con alg\u00fan veh\u00edculo de este tipo.<\/p>\n

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Entre\u00a0la poblaci\u00f3n que dijo contar con alg\u00fan tipo de veh\u00edculo motorizado, Delphos pregunt\u00f3 si ten\u00edan conocimiento de la entrada en vigor del nuevo reglamento de tr\u00e1nsito. En este sentido, el reglamento es ampliamente conocido entre los conductores con un\u00a0 72%, por s\u00f3lo un 28% que dijeron no tener conocimiento del mismo.<\/p>\n

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El Gobierno de la Ciudad manifiesta que el objetivo del nuevo reglamento es reducir a cero las muertes por accidentes viales, adem\u00e1s de ser un programa de seguridad vial y concientizaci\u00f3n\u00a0 que sirva para que la gente tenga una mejor cultura vial, respete las se\u00f1ales e indicaciones, adem\u00e1s de reducir las infracciones viales.[1]<\/a><\/p>\n

Por lo anterior Delphos pregunt\u00f3 a quienes dijeron contar con autom\u00f3vil u otro tipo de veh\u00edculo motorizado respecto a los rubros que podr\u00edan mejorar con la entrada en vigor de estas nuevas disposiciones. En este sentido, la mayor\u00eda coincide con los objetivos del gobierno de la ciudad, pues un 67% y 66% consideran que la cultura vial y la movilidad, respectivamente, ser\u00e1n los rubros que tendr\u00e1n las principales mejor\u00edas; seguidos por la seguridad de los ciclistas y seguridad vial con un 63% y 61%. Poco m\u00e1s de la mitad (53%) piensa que mejorar\u00e1 el tr\u00e1nsito. Por otro lado, el combate a la corrupci\u00f3n genera una expectativa de mejora m\u00e1s limitada, s\u00f3lo un 44%; mientras que en el tema del servicio de transporte p\u00fablico predomina un escepticismo, con un 51% que opina que \u00e9ste seguir\u00e1 igual.<\/p>\n

[1]<\/a> http:\/\/www.milenio.com\/region\/Nuevo-Reglamento-Transito-recaudar-multas-DF-peatones-cicilistas-automovilistas_0_643735643.html<\/a><\/p>\n

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En las primeras semanas\u00a0 de vigencia del\u00a0 nuevo reglamento, algunas voces han manifestado su inconformidad; grupos de ciudadanos y Morena han manifestado la intenci\u00f3n de tomar medidas legales para frenar su aplicaci\u00f3n, pues desde su punto de vista se pone m\u00e1s \u00e9nfasis en las multas que en la educaci\u00f3n vial, por lo que \u00e9ste no cumplir\u00eda con lo que deber\u00eda ser su objetivo principal. En raz\u00f3n de esto, Delphos pregunt\u00f3 sobre qui\u00e9nes ser\u00edan los principales beneficiarios en la implementaci\u00f3n del reglamento.<\/p>\n

Los n\u00fameros dejan ver que los mayores porcentajes se les adjudican a los automovilistas, 25% y peatones 22%. Mientras que motociclistas y empresarios con un 8%, los\u00a0polic\u00edas son considerados como los menos beneficiados.<\/p>\n

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Un tema pol\u00e9mico desde la entrada en vigor del reglamento ha sido el sistema de fotomultas, concesionado a la iniciativa privada. La empresa, encargada de la operaci\u00f3n de c\u00e1maras, impresi\u00f3n y env\u00edo de boletas de sanci\u00f3n a los domicilios, ha sido cuestionada por diversos sectores de la sociedad, quienes consideran que el gobierno delega sus funciones a particulares, adem\u00e1s de incentivar el levantamiento de sanciones econ\u00f3micas en contra de los automovilistas a cambio de una ganancia econ\u00f3mica. Diversos medios han retomado quejas de conductores en contra de este servicio.[1]<\/a><\/p>\n

Por lo anterior Delphos pregunt\u00f3 sobre a qui\u00e9n se preferir\u00eda que levante una infracci\u00f3n de ser el caso. La mayor\u00eda dijo preferir a un agente de tr\u00e1nsito sobre una m\u00e1quina (fotomulta), 71% y 28% respectivamente. Con lo cual, hay un gran rechazo hacia el nuevo esquema de multas implementado a ra\u00edz del nuevo reglamento.<\/p>\n

[1]<\/a> http:\/\/www.animalpolitico.com\/2016\/01\/fotomultas-vencidas-y-poco-nitidas-las-quejas-de-los-conductores-se-duplican\/<\/a><\/p>\n

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Durante los \u00faltimos a\u00f1os el tema del tr\u00e1nsito en la ciudad ha ido ganando espacio en la opini\u00f3n p\u00fablica. El aumento del parque vehicular, las condiciones de la infraestructura orientada a la movilidad, el transporte p\u00fablico, entre otros factores; han derivado en una problem\u00e1tica de movilidad en la capital, que ha buscado atenderse dando un nuevo ordenamiento en este rubro. No obstante, en este nuevo escenario se han agregado nuevos actores, como la iniciativa privada con el tema de las fotomultas, adem\u00e1s de reconocer a los que ya formaban parte en la discusi\u00f3n, como es el caso de los ciclistas.<\/p>\n

Resulta importante dar seguimiento a las opiniones de los capitalinos, pues a\u00fan es muy pronto para poder establecer una tendencia al respecto, as\u00ed como para evaluar el impacto en la vida diaria de la ciudad. Por lo pronto, las expectativas de un cambio son favorables, habr\u00e1 que estar pendientes sobre la evoluci\u00f3n a mediano plazo de estas opiniones.<\/p>\n

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[1]<\/a> http:\/\/data.eluniversal.com.mx\/reglamento-transito\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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